1. Tropeiros substituindo os
entradistas e bandeirantes
No século XVIII a Capitania de São Paulo estava
esvaziada de gente, quando parte da população correra para as riquezas de Minas
Gerais, e a outra envolvida com a plantação da cana mélica para a produção do
açúcar, mais para os lados do litoral. Então, os muares, equinos e vacuns que
os mineiros precisavam, vinham do Sul [Rio Grande, Argentina e Uruguai],
enquanto outros produtos básicos transportados da Bahia e Rio de Janeiro.
Os jesuítas, estancieiros em Córdoba [Argentina], e a
família dos Campos Bicudo se fizeram pioneiros nos transportes de tropas e
gados para as zonas mineiras, ainda antes da estrada oficial Sorocaba-Viamão e
do estabelecimento oficial da 'Feira de Sorocaba', pois os padres eram os
criadores dos animais requisitados, e dos Campos Bicudo as terras por onde
passavam os caminhos, sistema praticamente exclusivo.
Com a abertura da estrada oficial, Sorocaba, o
governo cobrava pedágios e taxas para o trânsito de animais, além das
explorações de pousos e potreiros, fatores que encareciam preços, porém era
caminho seguro, com boa infraestrutura.
Sorocaba então se fez local estratégico na rota
Sul-Minas, também para o Rio de Janeiro e Nordeste, como a grande feira para
compras e vendas de tropas, boiadas, mercadorias diversas, instrumentos de
trabalho e veículos de transportes; da mesma forma promotora de eventos
culturais das diversas regiões do Brasil, além de encontros intelectuais e
políticos.
Os Campos Bicudo não necessitavam da estrada
Viamão-Sorocaba, conduzindo suas tropas e gados pelos caminhos particulares,
ingressando na Serra Botucatu, onde, a partir de 1719, a instalação da fazenda
jesuítica, da ordem inaciana, cujo reitor o padre-tenente Estanislau Campos
Bicudo. Por lá o trânsito de animais era relativamente seguro, mais barato, e
todos lucravam.
A alternativa de transportes, geradora de bons
lucros, funcionou mais ou menos por meio século sob rígido controle dos padres,
sem excluir outros serviços oferecidos aos passantes demandadores do sertão,
bandeirantes e entradistas que ainda insistiam nas buscas de riquezas naturais
e na caça ao índio; também aos monçoeiros.
Mais que isto, não incorreto que os jesuítas e a
família Campos Bicudo explorassem os caminhos do contrabando, a melhores preços
que os oficiais, permitindo passagens de desviadores das estradas oficiais nas
conduções de suas tropas, boiadas e mercadorias vindas do sul com destino às
zonas de minerações, principalmente Minas Gerais. A fazenda jesuítica em
Botucatu situava-se em local estratégico, e os padres, bons negociadores, não
perderiam oportunidades.
Outrossim, não deve ser descartado o contrabando do
ouro em pó ou pepitas para a fazenda jesuítica em Botucatu. Se os padres
tiveram garimpos na embocadura do Piracicaba, que lhes eram proibidos, não há
razão para se pensar que não recebessem ouro, contrabandeado das Minas Gerais,
para fundições em sua propriedade, e daí as muitas lendas das riquezas dos
jesuítas em barras de ouro.
Depois, com a expulsão dos padres jesuítas em 1759 e
o desinteresse da família Campos Bicudo pelas terras da região botucatuense, ou
pelas disputas de herdades entre si, a rota do contrabando, com seus feixes de
caminhos, manteve-se como opção, porém sujeita aos perigos pelas infestações de
ladrões, poucos se arriscando e o alto da serra não era mais lugar bom e
seguro.
A partir de então melhor prosperou Sorocaba e sua
feira de comércio, conhecida em todo Brasil, trazendo para o lugar os ricos
negociantes e aventureiros interessados em investimentos na criação de bovinos,
equinos e muares, transportados por terra, pelos tropeiros assalariados ou
contratados por empreitada; e existiam senhores de tropeiradas que garantiam
serviços eficazes de entregas.
No último quartel do século XVIII já era o tropeiro o
elemento responsável pela integração e interação de regiões diversas do Brasil
e, principalmente, naquilo que diz respeito aos paulistas e mineiros.
Tapajós (1963: 337-338) menciona João Frederico
Normano - 'Evolução Econômica do Brasil', para explicar que o tropeiro
"uma figura, menos histórica, mais mercantilista, veio substituir o
bandeirante como fator de expansão".
O mesmo Tapajós recorre a Bernardo Guimarães para
descrever o tropeiro também como intermediário para outras transações, ou seja,
"o transportador de mercadorias, de pessoas, de dinheiro, de notícias e da
correspondência pessoal", sem prejuízos de suas funções originárias de
conduzir criações ao seu destino.
Para escoamento ou transação dessas mercadorias,
surgiram intermediários de compra e venda de animais, usando os chefes de
tropeiradas para os transportes, quando não estes comprando e vendendo peças,
aí mais econômicos valendo-se de caminhos alternativos ou reativando os antigos
desvios.
—Os chefes tropeiros, visando maiores lucros ou diminuições de despesas, quase sempre optavam pelos caminhos não oficiais, evitando pagamentos de taxas, pedágios e pousos, mantendo em suas equipes os chamados espias de tropeiradas, homens responsáveis pela segurança dos condutores de tropas. Os tropeiros também contrabandeavam ouro em pó, nos cabos de relhos, 'cabeças de selas' ou escondidos entre as tralhas.
Não é impróprio dizer que, aos bandeirantes e
entradistas, sucedeu o tropeirismo mineiro-paulista, influenciador direto para
surgimento dos primeiros arranchamentos no sertão de São Paulo, como pontos de
apoios e pousos nas rotas abertas [picadões], para o contrabando da mercadoria
transportada ou, como mais comum dito, para se evitar os postos oficiais de
controles, onde os tropeiros deixavam boa parte dos lucros, em pesadas
contribuições compulsórias ao erário.
Foram os tropeiros
vindos do sul no uso de rotas alternativas à oficial, para evasões dos impostos
e taxas, os primeiros informantes aos mineiros sobre férteis terras do
desabitado sertão do centro sudoeste paulista, incluso o Paranapanema.
Os caminhos do contrabando tropeiro entravam pelo
Paranapanema em Itararé, Piraju e outros pontos de passagens, seguindo caminhos
improvisados até o porto 'Lençóes' em Lençóis Paulista, e daí a continuidade aos
lugares do outro lado do Tietê, até Minas Gerais.
Segundo Leoni (Contos do Tio Chico' (1984: 3),
nessas estradas "havia longas distâncias desabitadas, pelas quais, um
viajante transpunha durante dias e dias sem encontrar povoados nem moradores ou
qualquer outro recurso, a não ser do que trazia consigo exclusivamente."
Com os tropeiros surgiram os pousos a cada quatro,
cinco ou, no máximo, seis léguas, a depender dos acidentes geográficos e
dificuldades para transpô-los. No começo um galpão e um potreiro, nas
proximidades de uma boa mina ou algum riacho.
No caso específico dos tropeiros mineiros em terras
paulistas, muitos se empregavam primeiro em fazendas mais próximas do rio
Tietê, para somente depois ingressar como posseiros em áreas interessadas, como
Joaquim Costa o mineiro condutor de gado que, antes de apossar terras em
Botucatu, fez-se empregado na Fazenda Sobrado [no atual município de São
Manoel] de propriedade de um portofelicense (Donato, 1985: 5455), que se sabe, Domingos Soares de Barros.
Do relacionamento de mineiros e paulistas, entre os
anos 1775/1822, surgiram os primeiros povoados paulistas na região de
Araraquara e, depois, no Vale do Paranapanema. Não menos interessante a vinda,
também, de gentes fluminenses - Rio de Janeiro, e aquelas do sul rio-grandense
ou gaúchos, mais para as regiões de Tatuí e Porangaba, porém de pouca
influência nos surgimentos dos primeiros povoados adiante de Botucatu.
2. Migrações
mineiras para as terras paulistas
No século XVIII as riquezas mineiras despertaram
interesses europeus, obrigando Portugal rapidamente intervir no Brasil e assim
deslocar seus interesses econômicos para as terras brasileiras, mais
especialmente, Minas Gerais. Essa intromissão do Estado [Governo] no controle
das principais jazidas minerais deixou, em fins do século XVIII e princípios do
XIX, bem pouco espaço para quem ainda ousasse aventuras em busca do ouro, o que
obrigava o mineiro pobre recorrer a trabalhos outros além das divisas de Minas
Gerais.
Os primeiros migrantes mineiros, para São Paulo,
seriam antigos tropeiros que conheceram antes a região, mais aqueles indivíduos
estabelecidos à beira dos caminhos alternativos que conduziam a Minas Gerais.
Muitos mineiros já enriquecidos, ou proprietários de
jazidas sem futuro, venderam suas posses ao governo, ou delas foram
expropriados, com negociatas e vendas de minas esgotadas, para aquisições de
grandes propriedades voltadas às atividades agropecuárias.
Esse novo endereçamento da riqueza impossibilitou a
aquisição de terras para os menos afortunados, obrigando-os partir para as
terras paulistas, região de Araraquara. Também, muitos dos pequenos proprietários
resolveram vender suas poucas terras a preços elevados, para adquirir
propriedades maiores para onde transferiam moradas.
O tropeiro Pedro José Neto vindo de Minas Gerais com
destino a Sorocaba, por volta de 1807, passou pelas terras da futura região de
Araraquara [Campos de Aracoara], para onde retornou tempos depois. Em 1817 o
povoado de São Bento de Araraquara foi elevado à condição de freguesia, com
mais de trezentos habitantes.
De 1817/1822 ocorreu o maior número de famílias
mineiras vindas de Pouso Alegre, Poços de Caldas, Ouro Fino, Formiga, Baependi,
Machado, São João Del Rei, Alfenas entre outras localidades do sul mineiro,
para a região araraquarense, sendo dessa época surgimentos de povoados como a
própria Araraquara, Itirapina [Itaqueri da Serra], Dois Córregos, Dourado,
Brotas, Jaú e outras povoações, direta ou indiretamente sob influência
mineira.
As famílias chegavam pelo caminho de Mogi Mirim a
Itaqueri da Serra, ou ainda os alternativos, como Franca, Batatais, São Simão e
Casa Branca, conhecidos como os caminhos de 1820, quando maior número de
mineiros desceu para São Paulo, povoando as regiões centrais e do médio Tiete.
O fenômeno migratório de 1820/1822 foi decorrente da
decadência das minas de ouro de ouro e o incremento à pecuária, que tornou
ainda mais proibitivo os preços de terras em Minas, numa época que a atração
dos negócios ainda era Araraquara.
Quando a vasta região de Araraquara tornou-se
saturada de ocupações, o destino se voltou então para as terras do centro
sudoeste e oeste paulista e no Vale do Paranapanema ou, como antes se dizia,
para adiante do Rio Tietê, aonde em 1850/1851 o sertanejo José Theodoro de
Souza praticou suas razias sobre os territórios indígenas, com o propósito de
torná-los habitáveis pelos brancos progressistas.
3. A 'invasão
sertaneja' do último rincão inculto paulista
A região alvo do bandeirismo mineiro em meado do
século XIX, o sertão paulista entre o Tietê e o Paranapanema a partir da Serra
Botucatu, não era zona desconhecida nem desabitada, embora com população rala,
flutuante e sujeita aos sucessos ou não de empreitadas, especialmente de
convivência com os índios.
O Vale Paranapanema, na parte inserida no grande
sertão, teve uma primeira experiência de fixação civilizada com os padres jesuítas
espanhóis (1608/1628), na 'Província de Guayrá' em atual estado do Paraná, a
partir das margens dos rios Paranapanema e Tibagi. Depois uma segunda vez com a
Fazenda Jesuítica Botucatu (1719/1759), embora não seja propriamente para o
vale em destaque, porém com significativos reflexos nos tempos esquecidos das
interiorizações pelas sesmarias.
Pelas sesmarias surgiram as primeiras fazendas no
alto da Serra Botucatu, entre elas a Jesuítica, além dos arranchamentos e
lugares de pousos distribuídos ao longo da trilheira pelo Pardo.
Registros dos tempos do Governo do Morgado de Mateus
dizem dos arranchos, às beiras do caminho militar de 1772, em direção ao atual
município de Santa Cruz do Rio Pardo. Documentos oficiais creditam experiências
de fixação de arranchados, no Vale do Pardo, desde que João Álvares de Araujo,
por volta de 1730 "Avançou para o sul. Costeando a serra e posicionando-se
além do Rio Pardo" (Donato, 1985: 44), à beira do caminho bandeirante e
por onde haveria de passar, décadas depois, a senda militar.
João Pires de Almeida Taques, pelos anos de 1750,
obteve sesmaria no Pardo "além do dito rio no novo caminho que se abriu
para a Praça de Iguatemy, em tempos povoados por João Alvares de Araujo"
(Repertório das Sesmarias, L. 19, fls. 121-v).
Monsenhor Aluísio de Almeida, confirma os aparentados
João Pires, José de Almeida Leme, e Antonio Pires de Almeida Taques, sesmeiros
no Pardo abaixo, e que Antonio [Pires] de Almeida Taques, em 1770,
beneficiara-se de terras à margem esquerda do Rio Pardo (Repertório das
Sesmarias, L. 21, fls. 46).
Documentos atestam que Claudio de Madureira
Calheiros, em 1771 requereu uma sesmaria, adiante do sogro Vicente da Costa
Taques Goes e Aranha, acompanhando o Turvo, margem esquerda, à barra no Pardo
(Repertório das Sesmarias, L. 21, fls. 70).
Naqueles tempos as sesmarias, à direita do Pardo,
"já estavam ocupadas por Vicente da Costa Taques (...), e por Francisco
Paes de Mendonça e Jeronymo Paes de Proença, c. 1779" (Pupo e Ciaccia,
1985: 23). Acima destes situavam-se João Alvares, Antonio Machado e os Pires, e
daí um vão até as terras sesmadas do citado Madureira Calheiros. Ciente, Manoel
Correa de Oliveira em 1780 pediu o chão entre aquelas sesmarias, sobrando-lhe
"as terras do espigão entre o Pardo e o Turvo, até a barra deste
naquele" (Pupo e Ciaccia, 1985: 22-23). O 'Repertório das Sesmarias' (L
21: 100 e L 25: 82) ratifica os nomes dos sesmeiros à margem direita do Pardo,
e confirma as sesmarias desde o espigão à margem esquerda do Turvo, e, do outro
lado deste, nenhuma delas notada.
Outrossim, discute-se a presença humana civilizada,
de distância em distância, como alternativas de paragens aos tropeiros vindos
do sul. O Repertório confirma um desses lugares na propriedade de João Pires de
Almeida Taques: "Uns campos na paragem chamada Rio Pardo, além do dito rio
no novo caminho que se abriu para a Praça de Iguatemy" (L. 19, fls.
121-v), sendo 'paragem' por significado como lugar de moradias.
Para melhor esclarecimento, a sesmaria de Pires era
continuidade daquela oferecida a João Alvares de Araujo na região do Rio Três
Pontes, antigo nome do Rio Palmital, afluente do Rio Claro, tributário do Rio
Pardo, e no começo do século XX, sustenta Aluísio de Almeida, descendentes do
Pires residentes em Sorocaba, anunciavam a venda de 4.000 alqueires de terra em Santa
Cruz (1959: 255).
Outra sesmaria na região, mais para o Vale
Paranapanema, pelo caminho da Peabiru, existiu a 'Sesmaria das Antas', "em
Lençóis, onde hoje está a povoação da Ilha Grande [Ipaussu] no município de
Santa Cruz do Rio Pardo" (Silva Leme, 1905: 403, vol. VI), originariamente
concedida a Luiz Pedroso de Barros, aos 09 de dezembro de 1725, repassada a
José Monteiro de Barros, avô materno do famoso sertanista tenente Urias Emygdio
Nogueira de Barros (1790-1882), que a recebeu por herança.
—Estima-se, para a Sesmaria das Antas, extensão de três léguas de terras nos atuais municípios de Ipaussu e Chavantes - Distrito de Irapé (Tapi'irape: Caminho das Antas), com largura de uma légua da margem paulista do Paranapanema.
As fazendas e sesmarias adiante de Botucatu, no entanto,
tiveram dificuldades pós desativação do empreendimento jesuítico, em 1759, com
aumento da presença indígena colocando em risco a população branca e
prejudicando o trânsito.
Algumas resistiram e atestam-nas a 'Carta do Governo
de São Paulo, de 12 de fevereiro de 1771', obrigando os moradores na região do
Pardo prestar ajuda, em tudo que deles necessitasse, o capitão Almeida Leme, na
abertura da vereda militar, concluída em 1772.
Todo projeto e realizações do Morgado, para a região,
entraram em colapso quando Martim Lopes Lobo de Saldanha assumiu o governo
paulista (1775/1782), como 'capitão general', e optou pelo abandono de tudo
quanto planejara ou realizara o seu antecessor, adiante de Botucatu.
Com o abandono dos
feitos as sesmarias não progrediram, as fazendas fracassaram e os arranchados,
isolados e à mercê da crescente e ameaçadora presença indígena,
retiraram-se.
Os índios expulsos por Fiúza, em 1770, retornaram dez
anos depois, com os descendentes e acrescidos de outros grupos e restos
tribais, para formar preocupante população adversa ao progresso, postando-se
nas encostas das serras, onde a geografia lhes facilitava movimentos e táticas
de combates, a impedir o expansionismo pré-capitalista.
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Movimentações
